- 会員限定
- 2026/08/26 06:50 掲載
【現地潜入】ANAが泣き、JALは歓喜…「アラスカ航空・ハワイアン航空」巨大再編の裏側
連載：北島幸司の航空業界トレンド
米アラスカ航空によるハワイアン航空の吸収合併は、北米航空業界の再編として大きな話題となった。北極圏に近いアラスカから常夏のハワイまでを1つのブランドグループが結ぶ、世界でも類を見ない「寒暖差世界一の航空会社」の誕生である。その舞台裏では、シアトルを中心に運航・整備・教育のすべてを刷新する巨大な変革が進んでいた。日本の空にも大きな影響を与えることが予想されるのだが、日本では意外なほど知られていない。なぜJALには追い風となり、ANAには痛手となるのか。その意外な構図を現地からひも解く。
航空会社勤務歴を活かし、雑誌やWEBメディアで航空や旅に関する記事や連載コラムを執筆する航空ジャーナリスト。世界の航空の現場を取材し、内容をわかりやすく解説する。テレビ、ラジオの出演経験もあり、航空関係の講演を随時行っている。ダイヤモンド・オンラインでの連載、ブログ「Avian Wing」の他、エアラインなど取材対象の正式な許可を得たYouTube チャンネル「そらオヤジ組」も更新中。大阪府出身で航空ジャーナリスト協会に所属する。
（筆者撮影）
「アラスカ」と「ハワイ」が統合したワケ
米アラスカ航空は、米国において、デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空といった大手エアラインと競い合う有力航空会社であり、西海岸からアラスカ州、そしてそれ以外の地域まで広がる圧倒的なネットワークを持つ。現在の有償旅客キロ（RPK）での輸送力は、サウスウェスト航空に次ぐ全米第5位の位置にいる。
（筆者撮影）
一方のハワイアン航空は米国本土とハワイを結ぶ代表的なエアラインであり、日本とハワイを結ぶ米国側の代表的な航空会社として2010年の就航から親しまれてきた。こちらの輸送力は欧州フィンエアーに近い世界第71位程度の会社だ。
両社の統合によって、北米、中南米、アジア、太平洋、ヨーロッパにまたがる140の路線を一体的に運営するネットワークが誕生。利用者にとっては乗り継ぎ都市や就航地が飛躍的に増え、日本から北米各都市やハワイ各島へのアクセスの選択肢も広がった。
【潜入】格納庫で見た、アラスカ航空の「凄い整備力」
シアトル・タコマ国際空港南側敷地内の南側にあるアラスカ航空の整備格納庫では、主力機であるボーイング737シリーズの整備が効率的に進められていた。アラスカ航空は保有数の250機以上が737を中心とした機材構成を採用しているため、部品管理や整備手順を標準化しやすく、高い稼働率を維持できることが大きな強みとなっている。
今すぐビジネス＋IT会員に
ご登録ください。
すべて無料！今日から使える、
仕事に役立つ情報満載！
-
ここでしか見られない
2万本超のオリジナル記事・動画・資料が見放題！
-
完全無料
登録料・月額料なし、完全無料で使い放題！
-
トレンドを聞いて学ぶ
年間1000本超の厳選セミナーに参加し放題！
-
興味関心のみ厳選
トピック（タグ）をフォローして自動収集！
航空・宇宙・軍事ビジネスのおすすめコンテンツ
関連タグ
タグをフォローすると最新情報が表示されます
あなたの投稿
PR
PR
PR
